沥青保温泵是否适合打高粘度液体

高粘度的液体用离心泵或排污泵是满足不了工况要求的，用此两种泵的结果是导致泵电机转速变慢电机发烫打不出液体时间长了导致电机烧坏。那沥青保温泵是否适合输送高粘度液体呢？那下面我们就来分析一下：

而单沥青保温泵是早前应用   为广泛的一种高粘度泵。其转子为一根金属材质的单头阳螺杆(在垂直于轴线的断面上为圆形)，定子多为橡胶材质的双阴螺旋(在垂直于轴线的断面上孔的形状为跑道形)转子在定子中滚动时所形成的密封线逐渐向出口端移动，从而使液体沿轴线从进料口移至出料口。该泵的优点在于输送平稳，脉动小且对物料无搅拌作用，对固体颗粒也不敏感。但是由于摩擦阻力大，其能耗明显高于其他形式的转子泵。如和齿轮泵相比，在同等流量、压力等指标下，功率配置基本上为3：1。加之其定子材质等因素，定子磨损很快，需经常   换，而且   不能应用于高温场合。

沥青保温泵(沥青泵)的工作转子为两根同样大小的螺杆轴，一根轴上的左旋螺纹与另一根轴上的右旋螺纹相啮合．由于同步齿轮的作用，两轴相互不接触，但保持0.05～0.15mm左右的间隙，从而形成一个个独立的密封腔。随着螺杆的转动，密封腔内的液体即从进料口被带至出料口。沥青保温泵(沥青泵)兼具单沥青保温泵和凸轮泵的一些优点，而且近年来，沥青保温泵已经有了较大幅度盼结构优化，如在同一螺杆轴上同时加工左右旋螺纹以抵消轴向力，并将外置滚动轴承改为直接支承螺杆外圆的内置滑动轴承(铜套)，同步齿轮也改在螺杆中部，因而结构大为简化，且泄漏点减少至一个。尽管如此，由于同步齿轮浸泡在出口部的高压介质中，对于高温或强腐蚀性介质等情况显然不太适合。由于螺杆加工、装配及运行精度较高，对杂质较为敏感，特别是当物料有反应。

沥青保温泵的电弧喷涂修理工艺：沥青保温泵轴套内孔、轴套外圆、齿轮轴和泵壳的均匀磨损及划痕在0.02-0.20mm之间时，宜采用、与零件体结合力强、   性好的电弧喷涂修理工艺。沥青保温泵电弧喷涂的工艺过程：工作表面预处理→预热→喷涂粘结底层→喷涂工作层→冷却→涂层加工。

喷涂工艺流程中，要求工件无油污、无锈蚀，表面粗糙均匀，预热温度适当，底层结合均匀牢固，工作层光滑平整，材料颗粒熔融粘结，   性能及耐蚀性能良好。沥青保温泵喷涂层质量好坏与工件表面处理方式及喷涂工艺有很大关系，因此，选择合适的表面处理方式和喷涂工艺是重要的。沥青保温泵此外，在喷涂和喷涂过程中要用薄铁皮或铜皮将与被涂表面相邻的非喷涂部分捆扎。

不锈钢沥青泵是一种齿轮泵，做成不锈钢材质具体地说是一种具有耐酸、   功能的不锈钢沥青泵。不锈钢沥青泵主要应用于小流量、高扬程的用水系统，如饮用水供应系统、压力锅炉供水系统、高纯度净水系统以及医药、食品、化工、造纸等行业的冲洗、喷洒等工艺过程。不锈钢沥青泵的齿轮经热处理有较高的硬度和强度，与轴一同安装在可   换的轴套内运转。泵内全部零件的润滑均在泵工作时利用输出介质而自动达到。在壳体上安装主动轴与被动轴，在主动轴位于壳体内的一段上安装齿轮，在被动轴上安装与齿轮啮合的齿轮，形成一对齿轮副，在壳体上设置物料的   与出口，其特征是：在壳体内容纳齿轮副的空腔内壁设置陶瓷板。本装置通过改变齿轮泵的构造，来提高不锈钢沥青泵的耐酸及   性能。不锈钢沥青泵主要有齿轮、轴、泵体、   阀、轴端密封所组成。

不锈钢沥青泵依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵，外啮合双齿轮泵的结构。一对相互啮合的齿轮和泵缸把吸入腔和排出腔隔开，齿轮转动时，吸入腔侧轮齿相互脱开处的齿间容积逐渐增大，压力降低，液体在压差作用下进入齿间。随着齿轮的转动，一个个齿间的液体被带至排出腔。这时排出腔侧轮齿啮合处的齿间容积逐渐缩小，而将液体排出。齿轮泵适用于输送不含固体颗粒，无腐蚀性，粘度范围较大的润滑性液体，泵的流量可至300米3/时，压力可达3×107帕。它通常用作液压泵和输送各类油品，齿轮泵结构简单紧凑，制造容易，维护方便，有自吸能力，但流量。压力脉动较大且噪声大，沥青保温泵   配带   阀，以防止由于某种原因如排出管堵塞使泵的出口压力超过容许值而损坏泵或原动机。不锈钢沥青泵的压力阀由阀体、阀芯、调节螺母、弹簧、密封元件等组成。压力阀的作用是缓冲一下。沥青保温泵要平稳工作，齿轮啮合的重合度   大于1，于是总有两对齿轮同时啮合，并有一部分油液被围困在两对轮齿所围成的封闭容腔之间。这个封闭的容腔开始随着齿轮的转动逐渐减小，以后又逐渐加大。封闭腔容积的减小会使被困油液受挤压而产生很高的压力，并且从缝隙中挤出，导致油液发热，并致使机件受到额外的负载；而封闭腔容积的增大又造成局部真空，使油液中溶解的气体分离，产生气穴现象。这些都将产生强烈的振动和噪声，这就是沥青保温泵的困油现象。沥青保温泵径向不平衡力很大时能使轴弯曲，齿顶与壳体接触，同时加速轴承的磨损，降低轴承的寿命。方法沥青保温泵困油的方法，通常是在两侧盖板上开卸荷槽，使封闭腔容积减小时通过左边的卸荷槽与压油腔相通，容积增大时通过右边的卸荷槽与吸油腔相通。