齿轮泵的径向不平衡力

一般情况下，齿轮的齿顶圆与泵体内壁之间存在间隙，导致径向泄露，从压油口到吸油口的范围内，齿轮所受径向压力是逐渐减小的，径向不平衡压力产生了径向液压力，同时齿轮啮合产生啮合力，两者的合力作用在齿轮和齿轮轴上，使之承受径向不平衡力，而径向不平衡力与工作压力成正比，故齿轮上所受径向不平衡力导致其与泵体内壁产生摩擦，造成泵体内壁的磨损，而齿轮轴所受径向不平衡力导致轴承因承受不平衡力而加剧磨损，降低轴承的使用寿命。

为了减小径向不平衡力，一般采用缩小压油口的方法，使压油腔的压力仅作用在脱离啮合的一对或两对轮齿的范围内，并且尽量使压油出口接近脱离啮合的那一对轮齿，同时，适当增大齿顶与泵体内壁之间的间隙，齿顶不与泵体内壁发生摩擦，减小泵体和轮齿的磨损。

泵体所受激励力有三个：l)由轴承传递的齿轮啮合力；2)齿轮的径向不平衡力；3)安装处传递的外界激励，其中，齿轮的啮合力和径向不平衡力已经计算   ，而外界激励需要实验测得。

齿轮泵的两个啮合齿轮均受到齿轮啮合力和径向不平衡力的影响，并且分别由各自的轴承传递给齿轮泵的泵体，由于泵体上轴承安装处经过网格划分以后产生多个节点，为了防止施加的激励力失真，通过如下三个步骤创建一个新的节点：1)创建四个轴承安装孔的   节点；2)将四个   节点分别与各自所在圆周上的所有节点进行刚性连接(使用rigid功能创建)；3)分别在主动齿轮的轴承和从动齿轮的轴承所在的两个孔的   节点之间创建中点，并分别与对应的孔的   建立刚性连接，创建的节点166258和166285，将齿轮啮合力和径向不平衡力施加于这两个节点上，可以不失真。